全新的雪铁龙C4看起来犀利霸气。
全新的雪铁龙C4是一款紧凑型掀背车，外观设计采用了雪铁龙汽车最新的设计语言，看起来犀利霸气。内饰有一些与众不同的元素颇具匠心，如前座乘客前面的平板电脑设备。驾感很顺手，开起来有一种“小钢炮”的感觉。
雪铁龙C4有充裕的乘坐空间。
全新的雪铁龙C4基于CMP模块化平台打造，是一款紧凑型掀背车，外观设计上采用雪铁龙汽车最新的设计语言，跟C5 Aircross有些相似之处。车头沿用融合品牌标志与水箱罩的独特双层式设计，头灯上面是细长扁平的LED日行灯，不过C4头灯比C5更大，看起来更犀利和霸气。防撞杆两侧有镀铬装饰包裹着LED雾灯，腰线看起来力量感十足，下方黑色侧裙则增添了几分运动气息。车子的长宽高分别是4355∕1525∕1800毫米，轴距2665毫米。
尾灯处于较高位置，分叉状造型令人印象深刻。
C4车顶线条很有coupe风格，结合了倾斜后窗、溜背和后扰流板。车尾中间有亮黑色装饰条连接，上方镶嵌雪铁龙车标，搭配底部双排气管。尾灯设计也很有个性，处于较高位置，分叉状造型令人印象深刻，散发出一种充满活力和自信的态度，也体现了法国人爱标新立异的个性。
乘客可以把平板电脑架在支架上。
一些内饰设计与众不同内饰方面，C4也有一些与众不同的设计元素。例如，全数码液晶仪表盘只有5英寸大，是我看过最小的仪表盘，车速显示较大，看得相当清楚，不过其他数据显示则小了一点。中控采用一块不规则的10英寸悬浮式触屏，操作很顺畅，支援苹果CarPlay和安卓Auto手机连接。中控屏下方有一个无线充电槽和一个USB充电插口。冷气出风口也采用不规则长方形设计，由银色饰条镶边。
全景天窗让乘客欣赏到美景。
有趣的是，C4特别在前座乘客前面的面板装置一对平板电脑设备隔间，下面是平板电脑套存储抽屉，上面是一个伸缩式支架。乘客可以把iPad或其他平板电脑放进套子然后架在支架上，这样就可以轻松地在车内观看影片。这的确是一个很贴心的设计，我首次在汽车内看到。
车子配备全彩抬头显示器和10英寸悬浮式中控触屏。
另一个特别设计在中央鞍座上，不见传统排挡杆，而是用短小的电子换挡钮，要倒退、空排或是行驶，都是“一指”搞定，有电动车的感觉。驾驶模式同样由按钮选择，有省油、普通和运动三种模式。
后排座椅背全数倾倒，置物空间可升到1250公升。
除全景天窗，车子也配备可调整亮度的全彩抬头显示器（HUD），显示行驶速度、道路车速限制、车道维持信息等。抬头显示器会挡住一部分视线，我不是很喜欢，所以开车时会把它收起。
中央鞍座上有短小的电子换挡钮。
车子前座椅全部是手动调节，椅旁的调节钮有点紧，转动需要花一点工夫。座椅很有运动感，能很好地包裹身体，不过如果你体形太大，或许会坐得不太舒服。虽然是紧凑型车子，后座空间却很不错，乘客有充裕的头部和腿部空间。后座乘客也享有专属的冷气出风口，在炎热的新加坡很实用。出风口下方有两个USB充电插口，方便乘客随时为电子设备充电。车子标准行李厢置物容积为380公升，不算很大，若将后排座椅背全数倾倒，可提升至1250公升。
过弯顺畅 表现稳定C4的驾感很顺手，让人很容易对这款车产生好感。这辆车的引擎、最大马力、最大扭力和变速器等参数其实跟C5相同，不过由于体积较小，开起来有一种“小钢炮”的感觉。在普通模式下，引擎加速反应迅速，一达2000rpm力道就出来而且相当足够，对于日常代步与超车绰绰有余，这种表现在运动模式更为明显。方向盘后有换挡拨片，为想拥有更多操控感的驾驶者增添驾驶乐趣。
我在路试驾过弯时，驾驶盘手感很轻盈但保有很高的精准度，过弯感受很顺畅，车子表现稳定。C4搭载自适应液压悬吊系统（progressive hydraulic cushions），令车子避震效果更好，让乘客拥有更舒适的乘车体验。悬吊虽然偏软却有不错的支撑性，经过路隆不会过度颠簸。
安全系统齐备C4安全系统相当全面，配备两排安全气囊，盲点侦测警示、主动刹车辅助系统（ASB）、前方碰撞预警系统（CRA）、主动定速巡航、车道维持系统（LKA）、路标速度扫描辨识系统等。如果你停车功力不好，C4备有前后方停车感应及后方摄像头。油耗方面，官方数据为4.7升／100km，我试驾得出的油耗数据为14.9升／100km，确定C4不是一辆很省油的汽车。
总的来看，拥有coupe风格的雪铁龙C4颜值高，内饰设计颇具匠心，行驶品质也相当出色，如果你偏爱欧系车，可以把它列入考虑范围内。
雪铁龙C4引擎：1.2升直列三缸汽油涡轮
最大马力：129hp@5500rpm
最大扭力：230Nm@1750rpm
变速器：8速自动
0-100km/h加速：10.4秒
极速：210km/h
耗油量：4.7升／100km
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